Глава Дона призвал поддержать судостроение

30 января 11:11 2019 автор admin Печать 2601

Василий Голубев на заседании Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации обозначил проблему совершенствования  внутренних водных путей

Глава региона подчеркнул, что нужно продумать совокупность мероприятий по регулярному проведению дноуглубительных работ на реке Дон.

После того как участок Дона от его устья до начала Аксая признали морским, здесь прекратились работы работы по обеспечению габаритов водного пути. В маловодье в начале навигационного сезона минувшего года это создало опасность установления режима чрезвычайной ситуации в устьевой части реки и введения одностороннего судодвижения на нескольких отрезках Дона.

Недостаточную глубину и ширину водного пути для прохождения судов Василий Голубев определил как сдерживающий фактором развития и конкурентоспособности морских портов Ростова и Азова, а также озвучил ряд предложений по обновлению отечественного торгового флота.

Так, оптимальный срок службы сухогрузов, танкеров класса «река-море» — порядка 15 лет. Меж тем в Азово-Донском бассейне работают суда, которым 35-40 лет, а в целом по стране — 24 года. Потому совсем скоро возникнет повышенный спрос на новые корабли, и глава Ростовской области уверен, что его вполне способны удовлетворить донские заводы.

К работе готовы профильные заводы — «Азовская судоверфь», «Прибой», «Мидель» и другие, подчеркнул Василий Голубев. Они обеспечены новейшим оборудованием, ремонтируют суда различных типов и классов, разрабатывают новые корабли. Да, возможно, азиатские конкуренты предлагают более низкую стоимость  в отличие от донских заводов. Но затраты на перегон судов оттуда в Азово-Донской бассейн снивелируют разницу в цене, так что ни о какой экономии речи не идёт. А вот поддержка на государственном уровне, по мнению губернатора, даст серьезный толчок к возрождению донского судостроения.

Фото — donland.ru

salsknews.ru