Праздник драйва и скорости: на взлетке прошел второй этап кубка Сальска по дрэг-рейсингу

Новые рекорды и другие сюрпризы гонок на ускорение в нашем городе

Второй раз Сальск принял городской кубок по дрэг-рейсингу, организованный ростовским тюнинг-ателье «Turbo+». На этот раз он назывался «Garmin» — по имени компании-спонсора, не только предоставившей призы, но и взявшей на себя множество организационных проблем. Организовали праздник скорости для сальчан, ростовчан и пилотов издалека Сергей Шульга и Татьяна Ватолкина.

Не только посмотреть

Как и было обещано организаторами, между зрителями разыграли дорогой приз. Ведущий Павел Богданов специально прибыл из Костромы в Сальск, чтобы провести мероприятие на достойном уровне. Интересно и понятно даже для неподготовленной публики комментировал всё, что происходит на трассе. Он же провел викторину для зрителей: сначала определил тех, кто может отвечать на вопросы по теме гонок, а уже среди них победителем стал тот, кто дал наибольшее количество верных ответов. Вопросы для сальчан оказались сложными — про «Формулу-1», отечественный автопром, первый этап кубка Сальска по дрэг-рейсингу. В какой команде выступал Михаэль Шумахер до «Феррари»? Организаторам даже пришлось подсказывать — «Беннетон». Победителю достался видеорегистратор «Dash cam 55», который еще и предупреждает водителя о лежачих полицейских, камерах и требует снизить скорость, если превысил — точно не для гонщиков.

Знатоков автоспорта среди сальчан выявляли во время викторины. Победитель получил видеорегистратор.

Обновил рекорд трассы

Гонки на ускорение проводились в восьми классах — четырех спортивных и четырех городских. Самому-самому — приз: экшн-камера «Virb ultra 30», которая пишет телеметрию — фиксирует, как далеко прыгнул сноубордист или как быстро проехал гонщик. И снова главный приз достался Дмитрию Максимову на BMW M5, победителю первых соревнований. В прошлый раз он показал результат 10,8 секунды, установив рекорд трассы в Сальске, а теперь его обновил — 10,615 секунды в классе «Unlim», финишировал со скоростью 203,8 км/ч. Победитель представляет команду «МаксМоторс».

Уже не удивил, но подтвердил свой класс кандидат в мастера спорта по дрэг-рейсингу, призер чемпионата России Владимир Третьяк. Руководитель ростовской команды «Clubturbo» снова приехал в Сальск на ВАЗ-2107, заточенном под зимний дрифт. И снова завоевал награду — 3 место в  классе «PRO-RWD», время — 13,688 с.

Новый рекорд трассы в Сальске: в классе «Unlim» Дмитрий Максимов из ростовской команды «МаксМоторс» проехал 402 метра на городской настройке за 10,615 секунды, скорость на выходе — 203,8 км/ч. Первый стейдж, 690 л/с, крутящий момент — 900. Масса авто — 1860 кг.

На этот раз сразу три гонщика приехали действительно издалека: Роман Кочерин из Чехова привез на техническом авто — «четверке» — свою «Xonda Civic» и стал вторым в классе «PRO-FWD» — 12,393 секунды, скорость на выходе — 172,8 км/ч. Александр Комаров из Пензы на лафете привез свой ВАЗ-2108, чтобы установить абсолютный рекорд для переднего привода на сальской трассе, выйдя из 12-ти секунд, — 11,958 секунды, скорость на выходе — 222,7 км/ч. А Рустам Феткуллов ради гонок в Сальске приехал из Ульяновска и занял второе место на ВАЗ-2113 в классе «ATMO-street», показав 13,711 с., скорость на выходе — 161,2 км/ч.

Что касается сальчан, на старт вышел лишь один — Владимир Чистяков на ВАЗ-2107 в упорной борьбе стал четвертым в классе «RWD-street».

На старте — «улитка» Владимира Третьяка, бронзового призера в классе «PRO-RWD».

Школа дрэга

Участников в этот раз было меньше на 14 человек — 38 авто. При этом многие хотели проехать несколько раз, в разных классах, так что заявок было на уровне первого этапа — 51. В этот раз соревнования прошли в субботу — рабочий день, к тому же с предыдущего чемпионата по дрэгу прошла всего неделя — не все успели на последние гонки сезона. Но это оказалось к лучшему: в октябре темнеет рано, и последняя пара машин проехала с уходящими лучами солнца, а по темноте гонять нельзя, так что в формат дневного мероприятия организаторы уложились.

Что примечательно — на трассе было много новичков: 18 фальстартов! «Это значит, что новичкам нужно учиться стартовать по светофору. К тому же наши гонки — чуть ли не единственные, которые проводятся не по временной сетке ЕТ, а по приводному регламенту — это старая школа дрэга, — рассказывает представитель команды «Clubturbo», судья второго этапа Татьяна Ватолкина. — Тренируясь здесь, пилоты авто с передним приводом не будут удивлены, оказавшись на других соревнованиях в паре с  соперником на полном приводе – это гораздо сложнее. Для этого и нужны региональные соревнования, чтобы спортсмены подготовились к большим гонкам и рекордам, такие бывают на трассе в Грозном, например. Еще отмечу немалое количество технических сходов — 11. Если весь сезон гонщики, построив машину, осторожничают, то на последнем старте едут «на все деньги» — в погоне за низкими секундами выжимают из техники всё, а она и не выдерживает».

Александр Комаров установил абсолютный рекорд трассы для переднеприводных машин, преодолев дистанцию 402 метра за 11,95 секунды, при этом смог разогнаться 225 км/ч! Победитель в классе «PRO-FWD» и бронзовый призер — в «Unlim».

Зрелищно, но безопасно

«Безопасность мы постарались обеспечить на высшем уровне, — продолжает Татьяна. — От Сальска — карета скорой помощи, пожарная машина, наряд ППС. Из Москвы — отряд из двух спасателей и врача-реаниматолога Общественного аварийно-спасательного формирования «СпасРезерв» под руководством Владимира Логачева. Это спасатели экстра-класса, которые сопровождают автомероприятия по всей стране. Они мгновенно реагировали при технических сходах. К сожалению, им даже пришлось выезжать на трассу, потому что на ней появился дедушка, который выгуливал собаку, и объяснить ему, что здесь проходят гонки. Хочется обратить внимание зрителей: для них устанавливаются металлические ограждения, за которые заходить нельзя. Почему-то люди обходят эти ограждения и сажают детей на бетонные блоки, которые служат отбойниками. Редко, но в дрэге бывают опасные моменты, и бетон спасает вас от машины. Не рискуйте жизнью — своей и близких».

Рустам Феткуллов ради гонок в Сальске преодолел 2400 километров и стал вторым в «ATMO-street».

А продолжение?

«Мы уже подали заявку в РАФ (Российская автомобильная федерация) на 2019 год: в Сальске планируем провести два официальных мероприятия, в этом году были неклассифицируемые гонки. Но всё зависит от состояния трассы, — рассказывают организаторы. — Мы бетонировали ее, где требуется, перед первыми соревнованиями. И через два с половиной месяца видно, что трасса просела. Плиты, на которые постелен асфальт, уходят вниз. Для проведения соревнований по дрэг-рейсингу в Сальске в дальнейшем и развитию автоспорта в нашем регионе требуется новое покрытие трассы на протяжении 600, а лучше 1000 метров. Обращаемся с просьбой помочь в ремонте гоночной трассы».

КТО ДЕЛАЛ ГОНКИ?

Главный организатор — Сергей Шульга.

Организация: тюнинг-ателье «Turbo+» при поддержке администрации города.

Призы: компания «Garmin», «Clubturbo», топливный партнер «Тотек».

Организация служб жизнеобеспечения: сектор по физической культуре, спорту и молодежной политике администрации Сальского района.

Звуковое оборудование и ограждения — РДК им. Р.В. Негребецкого.

Леонид Оплеснин на «Audi TT» — первый в классе «AWD-street» и второй — в «Unlim».

Больше фото — в группе Salsknews в соцсети.

Кристина Круговых

Фото – Роман и Наталья Игнатенко

Видео – Александр Каюда

salsknews.ru